عدالت اجتماعی زیر پوست شهر/٢
یک پژوهشگر: سیاست انضباطی و مواجهه با فرودستان دو بال عدالت اجتماعی است
یک پژوهشگر: سیاست انضباطی و مواجهه با فرودستان دو بال عدالت اجتماعی است
شهر: یک پژوهشگر مسائل اجتماعی گفت: عدالت اجتماعی دو بال دارد که یکی بال مواجه با فرودستان و بال دیگر سیاست انضباطی است.
به گزارش خبرنگار شهر آرش نصراصفهانی پژوهشگر حوزه اجتماعی شب گذشته در گفت و گویی چند جانبه در فضای مجازی با موضوع عدالت در زیر پوست شهر در بستر شبکه مجازی (کلاب هاوس) گفت: اگر بخواهم بر اساس موضوع از عملکرد مدیریت شهری ارزیابی داشته باشم ترجیح میدهم بحث محدود به مواجهه مدیریت شهری با فرودستان شهر باشد و اگر بخواهیم این موضوع را بررسی کنیم باید به دوره قبل مدیریت شهری بازگردیم.
این پژوهشگر حوزه اجتماعی افزود: در آنجا ایده ای مطرح می شود که شهرداری نهادی خدماتی در حوزه عدالت اجتماعی باشد و ایده ای مانند افزایش مراکز پرتو , گرمخانه ها و ساماندهی زنان سرپرست خانوار بروز کرده و شهرداری در جایی که وظیفه نداشته است مداخله و ورود می کند.
نصر ادامه داد: این سیاست اجتماعی پیشرو دوره قبل مدیریت شهری یک بال مواجه با فرودستان بوده و بال دیگر سیاست انضباطی بوده است که مانند مشت آهنین بر سر کودکان کار و تخریب خانه های پلاک قرمز هرندی از دوره قبل مدیریت شهری پیشرفت داشته است.
او بیان کرد: سیاست اجتماعی دوره قبل مدیریت شهری در این دوره ادامه پیدا کرد اما توسعه پیدا نکرد و محدودیت بودجه در این بخش نیز از موارد مهم بود اما به هر حال سیاست اجتماعی ادامه پیدا کرد و در بخش سیاست انضباطی نمی توان گفت سیاست شهرداری ادامه پیدا نکرد اما کمتر مورد استفاده قرار گرفت.
این پژوهش گر حوزه اجتماعی افزود: سیاست انضباطی در این دوره مدیریت شهری نسبت به گذشته کمتر دنبال شد.
نصر اصفهانی با اشاره به این که باید کمپ های ماده 15 و 16 را مورد توجه قرار دهیم، گفت: آمار تا حدود 18 هزار نفر می رسد. اما کمپ ها مانند زندانی است که معتادان را از جلوی چشم ما پنهان می کند.
وی افزود: زمانی میزان واقعی بی خانمان های تهران مشخص می شود که تمام کمپ های اطراف تهران خالی شود و بی خانمان های ساکن در آن به شهر تهران بیایند. سیاست مدیریت کلان این است که این افراد را در کمپ ها نگه دارند تا به شهر وارد نشوند.
نصر اصفهانی درباره اجاره دادن مخازن زباله توسط پیمانکاران شهرداری به برخی از افراد، تاکید کرد: این موضوع اتفاق می افتد و منطق مدیریت پسماند است. ضمن آن که مشاهدات میدانی نشان می دهد که یک سوم زباله گردها کودک هستند.
این پژوهشگر افزود: خوب است که از کلمه «مافیا» در پسماند استفاده نکنیم. چون در حوزه پسماند خشک چنین مافیایی وجود دارد اما در جای دیگر نه.
او در مورد تراکم فروشی گفت: عدالت شهری اگر برقرار شود نباید عوارض شمال شهر تهران یک پنجم شارژ ماهیانه آن واحد باشد.
خیابان کامل؛ تحقق انسان محوری
افزایش دو برابری ترددها در صورت تبدیل محور آیت به خیابان کامل
افزایش دو برابری ترددها در صورت تبدیل محور آیت به خیابان کامل
شهر: برخورداری از ویژگی هایی مانند نزدیک به مراکز فرهنگی، تجاری، ایستگاه های حمل و نقل عمومی و قابلیت ایجاد مسیر دوچرخه سبب شد تا خیابان آیت در منطقه ۴ برای اجرای خیابان کامل در نظر گرفته شود؛ پروژه ای که در صورت اجرا میزان تردد عابر پیاده در آن دو برابر خواهد شد.
مهدی اناری، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری منطقه ۴ در گفتگو با خبرنگار شهر درباره اجرای خیابان کامل در این منطقه گفت: منطقه ۴ یکی از مناطق پیشرو در تصویب و پیاده کردن نقشه اجرایی و احداث خیابان کامل بود اما با توجه به مصوبه اعلام شده قرار شد که اجرا و احداث خیابان کامل به عهده سازمان حمل و نقل و ترافیک باشد.
او افزود: اسفند ماه سال گذشته نیز بودجه ای ۱۵ میلیارد تومانی برای اجرای این پروژه از طریق معاونت ترافیک مرکز به معاونت فنی و مهندسی سازمان ترافیک ابلاغ شد و پس از آن نقشه پروژه با تمام جزئیات و پس از رفع نواقص از طرف شهرداری منطقه به سازمان ترافیک ارائه شد که در حال حاضر در مرحله مناقصه قرار دارد و در صورت تعیین پیمانکار، ظرف چند ماه آینده اجرای آن آغاز و عملیاتی خواهد شد.
اناری، خیابان آیت (حدفاصل بزرگراه شهید سلیمانی تا خیابان فرجام) را نقطه اجرای خیابان کامل در منطقه ۴ عنوان کرد و افزود: خیابان آیت با توجه به برخورداری از عرض و پیاده رو های مناسب در حال حاضر از ویژگی های مورد نیاز برای تبدیل به خیابان کامل برخوردار است؛ از جمله نزدیکی به مراکز اداری، تجاری و فرهنگی، نزدیکی به یکی از ایستگاههای حمل و نقل عمومی انبوه بر که ایستگاه مترو سرسبز در خط ۲ مترو در این خیابان وجود دارد. دو خط اتوبوس نیز از این نقطه عبور می کند و علاوه بر این، این خیابان قابلیت ایجاد مسیر دوچرخه به صورت رفت و برگشت را دارد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری منطقه ۴ ادامه داد: برآوردها حاکی از این است که در حال حاضر تردد عابر پیاده در ساعات پیک در خیابان آیت نزدیک به ۴۰ هزار نفر است و این میزان پیاده روی و استفاده از خیابانهای بعد از اجرا و تبدیل آن به خیابان کامل به ۷۸ هزار نفر خواهد رسید که تقریباً نشان دهنده دو برابر شدن تردد ها است.
او طول این خیابان کامل را ۷۰۰ متر عنوان کرد و یادآور شد: انتهای این خیابان کامل به میدان صدم نارمک به عنوان یک مرکز تفریحی و فضای سبز وسیع می رسد که خاصیت پاتوق محله ای نیز برای آن ایجاد شده و این مساله نیز می تواند بر جذابیت این خیابان کامل بیفزاید.
انارکی در پایان گفت: خیابان آیت همچنین دو خط رفت و دو خط برگشت دارد و طبق طراحی انجام شده یکی از این خط ها را از هر طرف حذف می‌کنیم تا رفیوژ میانی خیابان نیز به عرض ۱۰ متر ایجاد و تبدیل به پلازای شهری شود و در واقع این خیابان تبدیل به خیابانی انسان محور می‌شود که در کنار آن اولویت تردد در ابتدا با حمل و نقل عمومی و سپس خودروهای شخصی خواهد بود.
گفتگوی شهر با شهردار منطقه یک
هیچ خدمتی در حوزه اتوبوسرانی در میدان تجریش حذف نشده است
هیچ خدمتی در حوزه اتوبوسرانی در میدان تجریش حذف نشده است
شهر: شهردار منطقه یک تاکید کرد: خدمات رسانی به شهروندان با جمع آوری پایانه تجریش حذف نشده و سرویس دهی به آنها با همان کیفیت قبل در نقاط جایگزین ادامه دارد.
سید حمید موسوی، شهردار منطقه یک در گفتگو با خبرنگار شهر درباره جمع‌آوری پایانه اتوبوسرانی تجریش گفت: این اقدام در قالب اجرای طرح ساماندهی میدان تجریش انجام شده و صورتجلسه آن نیز به امضای معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران و پلیس راهور رسید.
او افزود: کار مطالعاتی این اقدام بیش از یک سال طول کشید و مشاور انجام پروژه سناریوهای مختلف را معرفی کرد که پس از بررسی آنها سناریوی جمع آوری پایانه نهایی شد.
موسوی با تاکید بر این نکته که هیچ خدماتی را در این نقطه حذف نکردیم و شهروندان همچنان با همان کیفیت قبل از خدمات برخوردارند، ادامه داد: تفاوت ایجاد شده این است که قبلاً دپوی اتوبوس ها را در نقطه پایانه شاهد بودیم که باعث آلودگی های زیست محیطی و صوتی بود که اکنون این اتوبوس‌ها در قالب چند ایستگاه در اطراف میدان تجریش و قدس همچنان در حال خدمات رسانی هستند و هیچ خطی حذف و هیچ اتوبوسی جمع نشده است.
شهردار منطقه یک با بیان اینکه فضای آزاد شده به عنوان یک قلمرو عمومی و فضای سبز و باز مورد استفاده قرار می گیرد، اضافه کرد: در واقع یک فضای بی دفاع شهری با مشکلات اجتماعی و یک نقطه جرم‌خیز تبدیل به یک فضای شهری می‌شود که قابلیت انجام رویداد های اجتماعی، فرهنگی و مذهبی را دارد و امیدواریم با حل مشکلات اجتماعی، تجهیز مبلمان شهری و نورپردازی به محلی امن برای شهروندان تبدیل شود.
او در ادامه با بیان اینکه طرحی که به عنوان ساماندهی میدان تجریش اجرا می شود در قالب طرح بزرگتری به نام پیاده راه خیابان شهرداری و اجرای قدمگاه صالحیه قرار دارد، گفت: یکی از مشکلات میدان تجریش ورودی امامزاده صالح و بازار تجریش پایانه اتوبوسرانی بود که با جمع‌آوری و ساماندهی آن به سمت اجرای طرح قدمگاه صالحیه می رویم و با این اقدام عملا این طرح آغاز شده است.
موسوی توضیح داد: با انجام طرحی در قالب خیابان کامل در خیابان شهرداری و ساماندهی پایانه تجریش، این پایانه تبدیل به میدانگاه فرهنگی خواهد شد که سلسله مراتب تشرف به امامزاده صالح در آن رعایت و کیفیت فضای شهری ارتقا پیدا کند و قلمرو عمومی توسعه یابد.
پیش از این نیز شرکت اتوبوسرانی اعلام کرده بود که با جمع آوری پایانه اتوبوسرانی میدان تجریش مبدا خط ۲۲۵، پایانه تجریش – پایانه شهید دستواره به ابتدای خیابان شریعتی مسیر شمال به جنوب، مقصد خطوط ۲۱۸ میدان درکه-پایانه تجریش و خط ۲۱۹ جماران- پایانه تجریش به پایانه مینی بوسرانی واقع در ضلع جنوبی میدان تجریش و مقصد خطوط ۲۲۰ ازگل- پایانه تجریش و ۲۹۸ شهرک قائم-پایانه تجریش به خیابان گوگل واقع در ضلع جنوبی میدان تجریش و مقصد خط ۱۰۷ میدان راه آهن-پایانه تجریش به ضلع جنوبی میدان تجریش منتقل شد.
منبع: